ТУРИЗМ, ПУТЕШЕСТВИЯ, ЭКСКУРСИИ. Река Фонтанка, Санкт-Петербург. Мосты

Фонтанка изобилует дворцами русской знати.

Река Фонтанка - главные достопримечательности на набережной

Среди главных достопримечательностей на набережной - Летний сад, где проводились балы и устраивались фейерверки. Здесь были построены первые фонтаны в Петербурге, разбиты регулярные сады и установлены привезенные из Италии скульптуры. В том месте, где Мойка вытекает из Фонтанки, расположен Михайловский замок - дворец Павла I. Замок часто называют Инженерным по той причине, что после убийства императора, когда его семья переехала в Зимний Дворец, в замке располагалось Инженерное училище. Сейчас в здании находится филиал Государственного Русского музея.

Здесь расположены такие памятники архитектуры как здание Императорского училища правоведения и Дом Олсуфьевых, Дом Пашковых и Шереметевский Дворец, Екатерининский институт и Дворец Белосельских-Белозерских, а также Цирк Чинизелли. В бывшем Шуваловском дворце открыт Музей Фаберже. Река Фонтанка и ее набережные привлекают туристов в любое время года. В ненастную погоду можно посетить Аничков дворец и сад и музей Р.Г. Державина, Большой драматический театр имени Г.А. Товстоногова и музей Анны Ахматовой в Фонтанном доме.

Первый каменный мост был построен в 1769 году у истока рядом с Прачечным домом и поэтому был назван Прачечным. В 1780-х годах было построено 7 однотипных каменных мостов с башнями. Центральный деревянный пролет у мостов был разводным, а в башнях находились подъемные механизмы. Из 7-ми мостов сохранились только мост Ломоносова (ранее Чернышев мост) и Старо-Калинкин, являющиеся памятниками русского мостостроения. Первый находится на пересечении с улицей Ломоносова, а второй - в устье Фонтанки.

Один из самых красивых мостов Санкт-Петербурга - Пантелеймоновский мост у Летнего сада, построенный в том месте, где раньше располагался акведук. Последняя реставрация возвратила мосту первоначальный вид, были восстановлены фонари, позолоченный декор и перила.<

Прачечный мост - словно отмечает то место, где Фонтанка берет свое начало из Невы. Его название напоминает о том, что на левом берегу реки, напротив Летнего сада существовал Прачечный двор ( дворами в XVIII веке называли предприятия). Прачечный мост первый каменный мост через Фонтанку.

Появление каменного моста было неслучайно, при Екатерине II постепенно стали одевать в гранит Неву и другие городские водотоки. В ходе этих мероприятий Петербург украсили не только прекрасные каменные мосты, но и спуски к воде, парапеты и каменные скамьи. Прачечный мост изогнул свою спину над Фонтанкой в 1766-1769 годы и создавался он, вероятно, по проекту архитектора И.Росси при участии мастера «квадраторного дела» Т.И.Насонова.

Пантелеймоновский мост - через Фонтанку получил свое название по церкви Св. целителя Пантелеймона, которая была построена недалеко от левого берега Фонтанки еще в первой трети XVIII века. Строительство моста началось в 1823 году по проекту немецкого инженера Вильгельма (Гийома) Треттера. Главной заслугой этого инженера стало внедрение в русское мостостроение новых конструкций висячего типа. Пантелеймоновский мост стал первым в нашей стране транспортным мостом цепной системы, он был переброшен через Фонтанку в районе Инженерного (Михайловского) замка.

Вместе с Треттером в строительстве принимал участие выпускник Путейского института инженер В.Христианович. Мост был закончен весной 1824 года, причем его металлические конструкции собрали в рекордные для того времени сроки - всего за 18 дней. Новая переправа перекрывала всю ширину Фонтанки одним пролетом длиной 43 метра. Его проезжая часть, выполненная из железных балок с деревянным настилом, была подвешена при помощи тонких железных тяжей к пяти цепям, которые состояли из длинных звеньев. Цепи были переброшены через чугунные пилоны и закреплены в массивах каменной кладки береговых устоев.

В 1907-1914 годах на месте старого цепного моста по проекту архитектора Л.А.Ильина и инженера А.П.Пшеницкого была построена новая переправа иной конструкции, так как цепная система казалась небезопасной. Чугунные перила Пантелеймоновского моста украшают стилизованные изображения римских щитов с воинскими доспехами. Устои для фонарей представляют собой пучки копий с золочеными наконечниками.

Мастера в начале XX века продолжили традицию убранства тех мостов, которые находятся по близости. Они создавались в первой трети века XIX, когда в искусстве царил стиль Ампир и звучала тема триумфа победы русской армии в войне с Наполеоном. Декоративные элементы оформления Пантелеймоновского моста были созданы на заводе „Карл Винклер“, их окраску и позолоту завершили в июле 1914 года.

В 1915-1923 годах мост назывался Гангутским, а с 1923 года мостом Пестеля, в 1991 мосту вернули его историческое имя. В 2000 году была создана художественная подсветка моста. В 2002 году проходила капитальная реставрация сооружения, во время которой в конструкциях Пантелеймоновского моста были заделаны пять сквозных отверстий времён Блокады.

В 1715 году по приказу Петра Первого на пересечении с Невским проспектом был построен деревянный мост. В этом месте проходила граница Санкт-Петербурга и на ночь на мосту опускался шлагбаум. Свое название мост получил по имени полковника Аничкова, командовавшего строительным батальоном, строившим мост. В названии Аничков ударение надо делать на втором слоге, хотя многие его ставят на А, называя мост в честь какой-то Анички.

В 1785 году, когда перестраивались многие переправы Санкт-Петербурга, Аничков мост стал каменным, одним из семи известных мостов с башнями. В 1841 году башни убрали и переправу расширили. Арочные пролеты выложили из кирпича и гранитом облицевали опоры. Появилась красивая чугунная решетка с изображением русалок и морских коньков, выполненная немецким мастером Карлом Шенкелем. Такая же решетка украшает Дворцовый мост в Берлине.

Две пары бронзовых коней, выполненные Петром Клодтом, были установлены на западной стороне моста в 1841 году. С восточной части временно установили их гипсовые копии. Несколько раз Петр Клодт изготавливал для моста скульптуры из бронзы, но их в качестве подарков отвозили в Неаполь и Берлин, Петергоф и усадьбу Голицыных под Москву. Только в 1851 году Клодт изготовил новые композиции с другим сюжетом, которые украсили переправу с восточной стороны. И теперь мы видим известные всему миру 4 разных этапа покорения коня. Во время войны скульптуры были закопаны в Аничковом саду и только благодаря этому уцелели. От взрыва бомбы пострадала решетка, которую восстановили незадолго до окончания войны.

Талантливый скульптор увековечил свое имя, написав на бронзовой доске «Лепил и отливал барон Петр Клодт». В наше время шутники складывают анекдоты по поводу этой надписи. Говорят, также, что под хвостом одного из коней изображено лицо обидчика Петра Клодта. А кому-то казалось, что скульптор запечатлел там лицо врага России - Наполеона.

В народе мост часто в шутку называют мостом 16 яиц (по числу коней и их укротителей). Раньше около моста дежурил городовой и в народе его называли мостом 18 яиц.

Во время антиалкогольной компании шутили, что в Питере не пьют только 4 человека и то, только потому, что у них руки заняты, они коней держат. И в наше время про скульптуры народ не забывает и складывает частушки:

Кони Клодта так и рвутся,
Чтоб по Невскому пройти
Да боятся, что споткнутся:
Мерседесы на пути
Нашу новую мечту
Обуздали на лету
Как строптивую лошадку
На Аничковом мосту

Все четыре скульптурные группы разные по своему содержанию вместе составляют единую поэму - укрощение человеком коня. Это олицетворение борьбы человека со стихией, силы природы сопротивляются, но постепенно человек берет над ними верх. Скульптурная сюита Аничкова моста это словно аллегория самой идеи мостостроения, ведь каждый мост-итог схватки творческого гения человека с водной стихией и победа над ней.

Ломоносова мост (Чернышев) был построен в 1785-1788 годы и вошел в единственный в своем роде ансамбль из семи мостов, перекинутых в то время через Фонтанку.

Все семь мостов были абсолютно одинаковы по своему архитектурному решению и создавались по типовому проекту Ж.Р.Перроне. К цепям, крепившимся к башням-павильонам, подвешивались средние разводные пролеты. Появление новых переправ через Фонтанку было связано с тем, что при Екатерине II центральные водотоки Петербурга одевались в гранит.

После перестроек XIX века уцелели башни лишь двух мостов - Старо-Калинкина, который находится гораздо ниже по течению и Чернышева моста. Последний, в отличие от увеличенного по ширине Старо-Калинкина, почти не изменил своего облика.

Каменный мост в честь императрицы стал называться Екатерининским. Позже его назвали Чернышёвым мостом, по прилегающему к нему переулку. Названия переулка в свою очередь взялось от располагавшейся рядом усадьбы генерала аншефа Г.П.Чернышёва. Такое же название имела и площадь на другом берегу Фонтанки.

Реконструкция моста по проекту инженера А.П.Пшеницкого и архитектора И.А.Фомина проводилась в 1912-1913 годах. Цепи на мосту с тех пор играют декоративную роль, тогда как изначально при помощи них поднимались крылья разводного пролёта.

В 1912 году по проекту И.А.Фомина на мосту установили гранитные фонари-обелиски. Во время блокады Ленинграда Чернышёв мост значительно пострадал, были повреждены гранитные парапеты и обелиски. В 1948 году мосту дали новое название-мост Ломоносова, одновременно имя Ломоносова было дано площади и переулку, прилегающим к переправе.

Ремонтные работы на мосту Ломоносова во второй половине XX века проводились трижды, а в 2005-2006 годы проводилась реставрация обелисков.

Египетский мост сооружен в 1825-1826 годы. Строительство моста осуществлялось по проекту немецкого инженера Вильгельма (Гийома) Треттера. Главной заслугой этого инженера стало внедрение в русское мостостроение новых конструкций висячего типа. Египетский мост стал вторым в нашей стране транспортным мостом цепной системы. Вместе с Треттером в строительстве принимал участие выпускник Путейского института инженер В.Христианович.

Название моста говорит само за себя, мост вошел в целый ряд построек «в египетском вкусе», которые возводились в Петербурге и его окрестностях на волне увлечения в то время искусством Древнего Египта.

У въездов на мост на гранитных основаниях установили четыре чугунных изваяния сфинксов, отлитые по моделям П.П.Соколова. Металлические конструкции и скульптуры были изготовлены на заводе К.Н. Берда. На головах у сфинксов крепились шестигранные фонари, чугунные порталы моста были украшены росписями в египетском стиле и иероглифами.

Египетский мост просуществовал сравнительно не долго, лишь до начала XX века. 20 января 1905 года через мост проходил кавалерийский эскадрон, а навстречу ему - 11 саней с возницами. Мост затрещал и рухнул, это событие предопределило будущую судьбу переправы.

После аварии на месте Египетского моста остались гранитные мостовые устои и сфинксы на пьедесталах. Рядом, в створе Усачёва переулка (ныне переулок Макаренко), в том же году был построен деревянный семипролётный мост.

В 1954-1956 годах по проекту инженера В. В, Демченко, архитекторов В.С. Васильковского и П.А. Арешева был построен новый Египетский мост, а временную деревянную переправу разобрали. Чугунные сфинксы на мостовых устоях были сохранены, к ним добавили стилизованные торшеры-обелиски.

В 1989 году один из сфинксов был сбит в воду машиной, после реставрации фигуру установили на прежнее место. В 2004 году прошла реставрация одной и ремонт остальных скульптур. Выяснилось, что головы сфинксов ранее были вызолочены. В ходе реставрации позолота сфинксов была восстановлена. Торжественное открытие скульптур после реставрации произошло 27 мая 2004 года.

Старо-Калинкин мост был построен в 1785-1788 годы и вошел в единственный в своем роде ансамбль из семи мостов, перекинутых в то время через Фонтанку.

Все семь мостов были абсолютно одинаковы по своему архитектурному решению и создавались по типовому проекту Ж.Р. Перроне. К цепям, крепившимся к башням-павильонам, подвешивались средние разводные пролеты.

После перестроек XIX века уцелели башни лишь двух мостов - Старо-Калинкина и Чернышева моста, который находится гораздо выше по течению. Еще в первой трети XVIII века через устье Фонтанки в этом месте был построен первый деревянный мост, а к 1737 году здесь существовала разводная многопролётная переправа, трасса которой проходила через оба рукава Фонтанки и Галерный остров.

Название моста связано с существовавшей тогда поблизости Калинкиной деревней, известной ещё с XVII века.

В связи с перспективой прокладки через мост трамвайных путей в 1892-1893 годах провели реконструкцию Старо-Калинкина моста. Деревянный разводной пролёт был заменён на постоянный каменный. Обелиски, парапет и скамьи были утрачены, сохранились только башни разводных механизмов.

В 1907-1908 годах перед прокладкой трамвайных путей Старо-Калинкин мост был расширен с 15 до 30 метров. В 1965 году Старо-Калинкину мосту были возвращены ранее утраченные детали: парапет, обелиски и скамьи. Это было сделано благодаря реставрационным работам, проект которых выполнил архитектор И.Н. Бенуа.

В 1969 годах на шарах башен и обелисков была восстановлена позолота. В 1986-1987 годах воссоздали восемь шестигранных фонарей, таблички на башнях с датами начала и окончания строительства Старо-Калинкина моста. Таким образом, Старо-Калинкину мосту вернули облик конца XVIII века и сегодня он является истинным украшением Петербурга.

Источники: Мосты через Фонтанку * Фонтанка * Река Фонтанка * Фонтанка.Мосты Санкт-Петербурга